Эл схема вл11 бесплатно

В этих картах во избежание перегрева проводов контактной сети, выдавливания вагонов и разрыва автосцепных устройств устанавливают предельные токи электродвигателей локомотивов при различном их соединении, превышение которых при ведении поезда не допускается. После прохода поездом затяжного спуска и перевода на...

На дизель-поездах типа ДР электропневматические тормоза проверять тем же порядком, как и в электропоездах типа ЭР с соответствующим краном машиниста, при этом напряжение в цепи по вольтметру должно быть в пределах В. На электропоездах, оборудованных электрическим тормозом, проверить действие схемы электрического торможения.

Запрещается применять другие виды масел, а также смазывать воздушные цилиндры через клапаны и фильтры. При вынужденной остановке поезда на перегоне машинист должен руководствоваться п. Из обеих концевых кабин управления проверить действие вспомогательного тормоза на максимальное давление в тормозных цилиндрах. Запрещается в рабочих кабинах локомотива во время стоянок на станции, а также в пути следования перекрывать разобщительный кран или кран двойной тяги на питательной магистрали и комбинированный или разобщительный кран на тормозной магистрали, за исключением случаев: Помощник машиниста после прицепки локомотива к составу и перехода машиниста в рабочую кабину по команде машиниста должен продуть через концевой кран тормозную магистраль локомотива со стороны состава, соединить рукава тормозной магистрали между локомотивом и первым вагоном до включения источника питания ЭПТ при его наличии , открыть концевой кран сначала у локомотива, а затем у вагона.

Все грузовые вагоны, оборудованные композиционными тормозными колодками в пересчете на чугунные колодки , при включении: В случае срабатывания ЭПК автостопа во всех поездах, а также торможения пассажирского, почтово-багажного и грузопассажирского поезда стоп-краном или вследствие разъединения их тормозной магистрали выполнить экстренное торможение порядком, указанным в п.

LA NORDICA ESTER ИНСТРУКЦИЯ

При опробовании автотормозов первую ступень торможения выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре в соответствии с пп. Полное опробование тормозов производят локомотивные бригады, а после планового ремонта и технического обслуживания кроме ТО-1 моторвагонного поезда - локомотивная бригада совместно с мастером или бригадиром автоматного отделения депо. Скорости движения пассажирских поездов. Если на локомотиве, оборудованном сигнализатором N , сигнальная лампа "ТМ" загорается на стоянке, проверить исправность сигнализатора ступенью торможения, при которой лампа "ТМ" должна погаснуть. Отпуск ступенчатый автоматических тормозов.

Запрещается отогревать открытым огнем замерзшие тормозные приборы и их узлы. Включить источник питания ЭПТ и перевести переключатель управления электропневматического тормоза из положения "2" в положение "1".

При подходе к запрещающим сигналам, остановках на станциях и у остановочных платформ после прекращения выпуска воздуха из тормозной магистрали через кран машиниста перевести его ручку в III положение. При срабатывании воздухораспределителей должна загореться, а после наполнения тормозных цилиндров погаснуть сигнальная лампа "ТМ" сигнализатора разрыва тормозной магистрали поезда. Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ колодки композиционные при включении: Автоматика, телемеханика и связь.

Полное опробование автоматических тормозов грузовых и грузопассажирских поездов. Убедившись в исправности сигнализатора, произвести сокращенное опробование автотормозов. Вес пассажирских вагонов определять по данным, нанесенным на кузов или швеллер вагонов, а нагрузку от пассажиров, ручной клади и снаряжения принимать: Если устранить неисправность или восстановить действие тормозов на месте невозможно, то дальнейшее ведение поезда производить в соответствии с ПТЭ и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах.

При кранах машиниста N , для ускорения отпуска и восстановления предтормозного давления, когда еще не произошла полная зарядка тормозной сети, дать толчка перемещением ручки крана из поездного в I положение на с.

Если сокращенное опробование автотормозов пассажирского поезда было произведено с привлечением начальника механика-бригадира поезда и проводников вагонов, то начальник механик-бригадир должен сделать отметку о выполнении сокращенного опробования автотормозов в имеющейся у машиниста справке формы ВУ Is it still blocking if you disable it?

Допускается, при необходимости, производить толчки и при кранах машиниста N , В случае выявления неудовлетворительной работы автотормозов при оценке их действия по времени снижения скорости применить экстренное торможение и принять все меры к остановке поезда. Для нормальной и бесперебойной работы автотормозного оборудования на локомотивах, моторвагонном подвижном составе и вагонах в зимних условиях необходимо заблаговременно и тщательно подготовить его к работе в этих условиях и обеспечить надлежащий уход за ним в процессе эксплуатации.

После проведения указанной проверки выдача общей справки ВУ не требуется. Комментарии К сожалению пока никто не оставил комментарий ;. Отпуск тормозов во всем поезде контролировать по лампе сигнализатора отпуска. На незатяжных спусках, где применяются повторные торможения и воздухораспределители в грузовом поезде должны быть включены на равнинный режим, отпуск между повторными торможениями выполнять переводом ручки крана машиниста в I положение до зарядного давления в уравнительном резервуаре.

Москва Карымская Рузаевка Сургут Восточно-Сибирская ж. Vivan Просмотр профиля ipsmenu. Огромное тебе спасибо за труды твои! Эти электровозы не имели рекуперативного торможения и отличались от электровозов ВЛ10 отсутствием связанного с этим режимом оборудования. Спасибо сказали 2 раз, пользователю Малыхин Александр: Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 23 ноября ; проверки требуют 37 правок.

Схема разводки и подключения отопления в котельной. Пропускать соединенные грузовые поезда с сохранением автономности тормозных магистралей каждого поезда разрешается только для ликвидации последствий крушений, аварий и стихийных бедствий. Если при следовании с поездом по месту, установленному для проверки действия автотормозов, машинист ведущего локомотива не произведет проверку, то машинист второго локомотива обязан связаться с машинистом головного локомотива по радиосвязи и подать сигнал бдительности - требование произвести проверку.

ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТОРМОЗОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ.

Электрические схемы электровозов ВЛ11 и ВЛ11М | Э. С. Вохмянин, В. Ю. Чумаков бесплатно ;.

• При этом давление в тормозной магистрали и уравнительном резервуаре должно непрерывно снижаться.
• Плотность тормозной сети проверять с нормального зарядного давления. Если скорость может увеличиваться более установленной, обязательно применить автотормоза и после снижения скорости отпустить их с таким расчетом, чтобы въезжать на подъем с отпущенными тормозами и максимально допускаемой скоростью.
• При осмотре состава на станции, где имеется пункт технического обслуживания, у вагонов должны быть выявлены все неисправности тормозного оборудования, а детали или приборы с дефектами заменены исправными.