Выбор электрооборудования для мостового крана.. З при упоре в концевой ограничитель пути, при коротких замыканиях или сверхнормативных нагрузках и при противовключении. На позиции 1 контроллера SA1 в цепь роторных обмоток вводится полный комплект сопротивлений.
Электрическая схема крана козлового крана нет принципиальная схема. Схема электрическая принципиальная мостового крана с описанием.
Главный контактор включен, но движения не происходит, так как силовая цепь разомкнута. Для работы грейфера в цепях управления к штепсельным разъемам 71—70, 63—65 включаются цепи конечных выключателей грейфера, соответствующие положениям: При пуске крана на 1-й позиции командоаппарата SA1 срабатывает контактор противовключения КМ5, так как в цепи 1У1 — К1М. PJ—P5— 1,66 Ом, Р5—Р6— 1,67 Ом, Р2—Р4 — 0,86 Ом, Р4—Р5 — 6,93 Ом, РЗ—Р6 — 3,7 Ом. В состав блока магнитного контроллера ЛЗ входит схема A3. В этой цепи имеются также выключатели механические расцепители аппаратных шкафов SF1 и SF2, кнопки пуска SB1 и аварийного выключателя SB2. Когда тележка находится у печи, то манипул ятор 7 находится в крайнем положении , показанном на схеме штриховой линией.
Контакторы управляют высокими токами в силовых цепях статора и ротора фазных электродвигателей тележек передвижения крана, а реле коммутируют цепи управления на различных позициях командоконтроллера. Цепи сигнализации и освещения рис. Схема крана и чертежи фрезы скачать принципиальные схемы электрические схемы.
Си би радиостанция принципиальная схема Схемы обратноходовых источников питания Схема сборки каркаса подвеснлого потолка из профилей Оригами схемы для сборки цветок. Описание технологического процесса электрического оборудования.
Подпорное напряжение, оставаясь заданным от трансформатора ТЗ, запирается. Принципиальная электрическая схема см. На 1-й позиции контроллера SA7 под напряжением оказывается катушка реле К2. Для питания цепей управления, освещения и сигнализации в одну из фаз силовой цепи включают трансформатор 77, с вторичной обмотки которого напряжение В получают цепи управления 7—8 и напряжение 36 В — цепи освещения и сигнализации 78— Ноги попарно соединяются трубчатыми тягами. Каждый датчик на автостропе КР имеет свой штепсельный разъем ХР1—ХР8 ШРПК4 , что удобно при замене датчика.
При условии перевода рукоятки командоконтроллера в 4-ю позицию замыкается цепь 1У1—48—21—КТ2. Краны, оборудованные тельферами, имеют две кабины управления, перемещающиеся по монорельсу вместе с тельферами. В нее включены две катушки контакторов направления КМ2. Выбор электрооборудования для мостового крана.. Мы предлагаем вам скачать чертежи электрических схем транспортных схем, оборудования, металлорежущих.
В цепь реле нагрузки включены контакты конечных выключателей SQ1. Каждый кран состоит из решетчатого ригеля, опирающегося на стойки-ноги:
Ваш IP заблокирован:
В электроприводе грузовой тележки крана КПБМ применены промежуточные реле К1 и К2 типа РПУ на В, предназначенные для усиления коммутации цепей управления. Подъем и перемещение грузов осуществляются с помощью тельфера ТВ, который перемещается по монорельсу, смонтированному на нижнем поясе ригеля. Выключатель конечный ВП15ДУ2 ТУ16 Замыкается цепь катушки реле КЗМ. Мы рассмотрели порядок работы аппаратов магнитного контроллера ТА как автономного аппарата, но в схеме электропривода крана КК-5 магнитный контроллер A3 работает с дополнительным блоком регулирования скорости А4.
Эта система позволяет светом и звуком предупреждать машиниста о необходимости остановки крана и закрепления его рельсовыми захватами. Макет мостового крана состоит из моста, могущего перемещаться по подкрановому. Козловой кран К 1 — кабина; 2 — лебедка передвижения тележки; 3 — грузовая лебедка; 4 — грузовая тележка дополнительная ; 5 — грузовая тележка основная ; 6 — механизм передвижения крана.
По вашему выбору, мы можем изготовить, ручную либо электрическую, как подвесную, так и опорную кран-балку. Это необходимо, например, для погрузки рельсовых звеньев двумя кранами. Электродвигатель вращается под действием груза, а выпрямленная э. Мостовые краны Общая информация о кранах мостового типа Подвесные Опорные Однобалочные Двухбалочные Электрические Ручные Узлы и оборудование Схемы и книги Схема принципиальная Электрическая схема Ушаков Н.
По мере разгона крана на 2-й позиции реле К11 отключается, так как индукция ее катушки, включенной последовательно с регулируемым резистором R10, снижается ввиду гашения напряжения в цепи ротора.
На 5-й позиции контактами контроллера SA16 выводятся все дополнительные сопротивления — кран работает на полной скорости в режиме естественных характеристик электродвигателей. В этом режиме работы электропривода скорость спуска близка к номинальной скорости подъема и ограничивается лишь внешней нагрузкой цепей ротора; нагрузку создают сопротивления резистора К7П. Перевозка крана может производиться по железной дороге на одной тонной платформе, на двух автомобилях ЗИЛ или ЗИЛ по хорошей дороге или на трех автомобилях ГАЗ Тормозные магниты YB1 и YB2 включены в силовую цепь двигателей и не имеют дополнительных командоаппаратов.
ВАЗ ВАЗ НИВА ВАЗ Принципиальная схема —это схема электрических соединений ,выполненная в.. При переводе рукоятки контроллера во 2-ю позицию замыкается цепь катушки первого контактора ускорения КМ9. Разделение схемы магнитного контроллера на три схемы принято условно. В целях надежности катушки реле времени и противотока получают питание от выпрямительного моста VI—V4.
При переводе рукоятки командоаппарата в 1-ю позицию выключается цепь катушки реле К1М. На кране возможно совмещать любые три рабочих движения. Исключение составляет канатный датчик SQ8. В результате включения катушки КМ2. Такую конструкцию ходовых тележек имеют краны грузоподъемностью от 12 до 20 т.
Для подготовки крана к работе с магнитным подъемником необходимо: Начинается силовой спуск груза. Рассмотрим работу электросхемы подъема груза рис. Они предназначены для отключения системы собственного управления тележкой и переключения управления ею со второго крана.
Кран козловой ККУ-7,5 рис. Свежие записи Схема электрическая принципиальная мостового крана с описанием. Этот блок собран на рейках в шкафу электрооборудования над кабиной крановщика.
Цепи электроприводов передвижения моста, подъема груза, передвижения тележки, грузозахватных устройств защищены максимально-токовыми реле КА1—К А 9, установленными в аппаратном шкафу крана.
Схема этой панели представлена на рис.